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直击商用车热点 :克诺尔六大处理方案全解读

文章出处:admin 人气:发表时间:2019-03-19 03:16

  近几日,上海车展正如火如荼地进行傍边,纵观此次上海车展商用车展台,智能驾驶、AMT、平安舒服成为了各大主机厂配合的主题。整车如斯,零配件也紧随当今商用车成长趋向,在智能平安方面展现出最大勤奋。克诺尔作为一家在商用车制动系统及相关零部件研发上具有丰硕经验的企业,此次带着六大处理方案,七大子系统加入上海车展,展现出克诺尔为卡车平安智能做出的勤奋。

  媒体日上,我们对克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平先生进行了专访,此次专访从智能驾驶、新能源电动车辆、AMT变速箱、空气供给处理方案、制动节制及主挂婚配六方面,直击中国商用车行业的热点及难点,全面完全地领会了克诺尔在商用车范畴的产物及办事系统。

  车辆智能节制是一个比力复杂的过程,要真正实现对单车辆的智能节制,起首要对四周的情况探测,还要可以或许做决定,节制车辆在横向和纵向的挪动。克诺尔能够通过制动系统实现纵向节制,通过转向系统实现横向节制,在两个系统同时节制的环境下,能够对整车进行了阐发判断,从而清晰车辆什么时候需要泊车,什么时候需要转向,从而实现对整车的节制。

  在初级智能驾驶级别,司机还需要本人节制卡车,因而智能驾驶系统不需要备份;而在高级智能驾驶级别,司机不需要节制车辆,这时候刹车和转向系统就需要进行系统备份,预发车辆在主动行驶中发生追尾等突发危险。

  在系统备份上,克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平先生向我们引见了克诺尔智能驾驶系统的劣势。要晓得,若是是一个不出产制动系统的企业防止追尾需要零丁加装ECU节制,相当麻烦。克诺尔由于进行了在智能驾驶方面同时进行了制动节制和转向节制,能够让制动系统中的某些零部件备份转向系统中的零部件,让转向系统中的零部件备份制动系统中的零部件,两系统彼此备份,实现最优化备份。

  说起智能挂车,中国的卡友们该当还很目生。对于为什么中国挂车行业此刻对智能可能还不是很熟悉,概念还不是很强?克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平先生向我们说出了缘由。挂车这个行业,若是要实现智能,起首要实现电子化,终究机械的布局要实现智能仍是比力难以节制的。

  可是这不代表智能挂车在中国是难以实现的。纵观整个商用车行业的成长,电子化的成长在中国起首是从客车行业,然后进入卡车行业,成长趋向相当较着。从起头的ABS、EBS、转向系统、电子悬架节制等逐渐实现电子化。挂车行业曾经有了过去客车和卡车范畴电子化的经验,所以要奉行智能挂车仍是相当可行的。

  并且过去几年没有奉行挂车电子化,最次要是由于成本合作的压力。而此刻中国考虑到挂车平安隐患较大的问题,好比说主挂一路容易呈现的制动折叠,也就是一辆牵引车在前面,后面有一辆挂车,牵引车碰到告急环境刹住了,华夏彩票可是后面的挂车刹不住,没有ABS的环境下挂车跑偏,甩出整个车道。如许一方面它会干扰前面主车的制动;另一方面会对旁边车道的人员和行驶车辆形成平安上的影响,所以国度将逐渐加强挂车▓管控,挂车智能化也是律例所需求的成长趋向。

  徐保平先生更是向我们暗示,他相信将来的挂车行业,ABS该当会成为律例,会进行尺度化的利用,并且标配ABS后,还会有防侧滑的驱动安装ASR,更会有一些电子悬架的节制。当然这些都还只是最根基的智能挂车概念,实现对挂车最简单的节制,将来以至还会成长到间接通过手机APP节制悬架的上升、下降,包罗它的倾角度的提高;而到了智能挂车的更高阶段,将来还会有更多针对零丁挂车的智能化节制,好比进行挂车联网等。

  而说到克诺尔在智能挂车范畴,具备所有电子根基化的产物和电子第一步节制的产物,克诺尔推出的ITAP智能挂车节制产物,在欧洲的车队中曾经获得普遍利用,并将在中国逐渐进行推广,中国最顶尖的挂车厂也曾经对克诺尔的该产物进行了安装和试用,好比在前不久的广交会上,中集展出的智能挂车上就能够看到克诺尔公司的iTAP智能挂车节制产物。除了能够供给响应的产物和处理方案之外,还可以或许针对这些客户,供给全套产物培训及使用支撑。无效提高车辆的效率,降低停运的风险,提高道路平安性。

  一些熟悉利用手动挡卡车的老司机们提到AMT,总感觉会比本人开手动挡费油。现实上AMT若是可以或许从手艺上做到婚配优良,完全不会费油而是省油。所以说虽然目前中国大部门卡车还在利用主动挡变速箱,但将来AMT变速箱必然是大势所趋。

  对于AMT会获得普及的缘由,克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平先生也向我们表达了他的见地。起首,跟着物风行业的成长,对驾驶员的数量要求越来越高,而老一辈的熟练技术驾驶员又逐渐退出市场,所以此刻的重卡驾驶员正在逐渐趋势年轻化,能够熟练操作完全手动的变速箱的司机将会越来越稀缺。因而,对操作性的要求没那么高的AMT变速箱必然会逐渐进入中国市场。

  别的,现在重卡市场都在推广智能驾驶,而若是要做智能驾驶,之前也提到了电子化是必然的,所以必然要对变速箱进行节制。一辆纯粹手动的卡车要想实现完全意义上的高级此外智能驾驶,是底子不成能的。所以从这层面上来说AMT的普及也是势在必行。

  徐保平先生在专访中还向我们描述了中国商用车的市场几个风趣的特点,起首企业在投资新手艺时,有些手艺可能因为初期投入后,智能空压机享用公司的婚配工作做的欠好,不完整,使得一些好的机能没有阐扬出来。就好比说AMT,因为初期的手艺婚配工作做的欠好,导致良多卡车司机反而感觉AMT变速箱费油;别的就是前期的付利期很长,但一旦进入正轨,就会是一个迸发性的增加,AMT行业也是如斯。

  克诺尔倒是本实在其实在对市场、用户担任的立场,投入婚配优良的AMT产物。目前克诺尔和国内的春风、一汽都在合作AMT变速箱开辟。春风新的AMT就是克诺尔开辟而来,而解放已投入市场的AMT本来为博世日本AMT部分开辟,此刻已通过收购兼并成为克诺尔公司的一部门。别的,采埃孚在中国市场推出的高级别TraXon变速箱,此中的施行元器件也是克诺尔供给,此次上海车展上克诺尔展台也展现了这款施行器。

  说到克诺尔的AMT产物,徐保平先生暗示克诺尔在中国市场主推的产物为Add-on。所谓Add-on,就是在一个手动的变速箱上面添加AMT的节制安装,实现AMT变速箱功能,这是克诺尔针对中国市场庞大的手动挡根本现状,推出的一个极具顺应性的产物,使得整车厂不需要对变速箱做庞大的改动,以至绝大大都零部件是能够进行通用的环境下就能够快速获得AMT变速箱。

  新能源,是本年克诺尔所提出的六大处理方案中相当合适当今商用车成长趋向的一大处理方案。针对于新能源电动车,克诺尔也可以或许供给高于合作敌手的处理方案,以适应“打好蓝天捍卫战”的号召。

  好比在制动能量收受接管方面,克诺尔EBS系统中的Brake Blending(制动办理功能),可以或许很好地协调辅助制动和摩擦制动系统,从而无效包管并耽误摩擦片的利用寿命。为了进一步的削减车辆的维修调养周期,克诺尔可以或许供给带有线性磨损指示传感器的全系列盘式制动器,制动气室和制动盘。如整车装有克诺尔EBS加上带有线性磨损指示传感器盘式制动器,可以或许很好地实现上述功能,从而实现车辆的行车制动的摩擦片同时改换,可进一步的削减车辆的维修调养周期。

  对列位卡友们来说,气管路只要足够洁净才能包管在任何工况下一般工作和高靠得住性,分歧于零星的零部件供货体例,克诺尔在空气供给方面供给的是系统处理方案,更大程度确保了气路洁净。

  别的,进一步的降低制动系统中阀类产物的索赔率和毛病率也是终端用户追求的;而管路系统的油污和空压机的负荷率高及窜油率高是管路系统索赔的次要缘由之一。所以通过系统供货可以或许包管系统的义务界定清晰,再加上克诺尔公司的低窜油并带有节能系统的空压机共同带有滤油功能的干燥器能效包管制动系统的管路干净并显著降低阀类系统的毛病率和索赔额。

  目前, 克诺尔的空气供给系统曾经在一汽、福田、陕汽等企业卡车上获得使用。现有已在中国市场多量量使用的节能空压机加集成式空气处置单位ZB68,能给客户带来能源的节流,窜油量的降低以及干燥效率的提高。正在升级的水冷缸体空压机加半电控空气处置单位,能进一步节流能源并能实现对干燥效率的切确节制。将来成长的离合器/螺杆式空压机和全电控空气处置单位,能将能源节流做到极致并通过集成的ECU实现整车毛病诊断。

  目前国内大多在高端重卡上才会配备盘式重卡,而欧洲的次要车型曾经起头利用全数盘式制动器,北美市场的全数盘式制动器的用量而正在逐年提高。虽然目前国内重卡的盘式制动利用率还不高,但盘式制动器比拟于鼓式制动器,却有较着的机能劣势。

  盘式制动器在高温下仍能表示出优异的制动机能,鼓式制动器制动机能跟着温度升高,制动机能阑珊较着。对于6×4牵引车加挂3轴挂车,试验数据表白当温度达到400℃时,盘式制动器机能降低不到10%,鼓式制动器机能会降低50%摆布。若是采用前盘后鼓设置装备摆设时,车辆制动过程中,前桥承担高达40%以上整车制动载荷;从而导致温度进一步升高,当温度升高到600℃时,前桥承担跨越70%制动载荷,从而对行车平安性带来极其严峻的风险。

  举例来说,在中国长途运输中若是需要走到大量山区道路,若未安装辅助制动节制系统,温度升高会导致鼓式制动器阑珊,制动器接收能量削减,从而导致前桥制动器过早损坏等毛病。而利用全盘制动器后,温度升高几乎没有阑珊,驾驶员只需稍微踩下刹车踏板,添加制动气室的输入压力就可以或许包管车辆制动机能,从而包管人车的平安。

  车展上大师大概会将关心更多的放在整车上,而一辆靠得住的卡车离不开浩繁零部件的支撑。克诺尔作为一家曾经与国内次要整车(春风、一汽、中国重汽、福田等)策动机、变速箱及车桥制造商告竣合作的企业,正在用机能优良的产物和先辈的手艺,为中国各大主机厂供给定制化的系统处理方案,让列位驾驶的卡车更为平安智能。

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