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【百科】压缩机排气过热的缘由

文章出处:admin 人气:发表时间:2018-09-30 03:09

  排气温渡过热的缘由次要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不妥。

  回气温度凹凸是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。若是回气管路保温欠好,过热度就远远跨越20°C。

  回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。

  对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。电机发烧量受功率和效率影响,而耗损功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等亲近相关。

  回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范畴大致在15~45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不颠末绕组,因此不具有电机加热问题。

  排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比能够较着降低排气温度,具体方式包罗提高吸气压力和降低排气压力。

  吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,能够无效提高吸气压力,敏捷降低压缩比,从而降低排气温度。

  一些用户偏面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种设法其实有良多问题。降低蒸发温度虽然能够添加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因而冷冻速度不必然快。况且蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有添加,运转时间耽误,耗电量会增大。

  降低回气管路阻力也能够提高回气压力,具体方式包罗及时改换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个要素。制冷剂漏失后要及时弥补。实践表白,通过提高吸气压力来降低排气温度,比其他方式更简单无效。

  排气压力过高的次要缘由是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高档均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、空压机选择维持充沛的冷却介质流量长短常主要的。

  高暖和空调压缩机设想的运转压缩比力低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,形成过热。因该避免超范畴利用压缩机,并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是压缩机毛病的首要缘由。

  吸气行程起头后,滞留在气缸余隙内的高压气体味有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力,用于压缩这部门气体而耗损的能量在反膨胀中就丧失掉了。余隙越小,一方面反膨胀惹起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机能效比因而大大添加。

  反膨胀过程中,气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热,因此反膨胀竣事时气体温度不会降低到吸气温度。

  反膨胀竣事后,正真的吸气过程才起头。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体夹杂,温度升高;另一方面,夹杂气体从壁面上吸热升温。因而压缩过程起头时的气体温度比吸气温度高。但因为反膨胀过程和吸气过程很是短暂,现实的温升很很是无限,一般不足5°C。

  反膨胀是由气缸余隙惹起的,是保守活塞式压缩机无法回避的错误谬误。阀板排气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。

  分歧的制冷剂的热物理性质分歧,履历同样的压缩过程后排气温度升高量分歧。因而对于分歧的制冷温度,该当选用分歧的制冷剂。

  压缩机在利用范畴内一般运转不应当有电机高暖和排汽温渡过高档过热现象。压缩机过热是一个主要的毛病信号,表白制冷系统具有较严峻的问题,或者压缩机的利用和维护不妥。

  若是压缩机过热的根源在于制冷系统,只能从改良制冷系统设想和维护方面动手处理问题。换一台新压缩机上去不克不及从底子上消弭过热问题。

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