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走出“压缩机液击的4大误区”你能否已中招了?

文章出处:admin 人气:发表时间:2019-03-22 05:37

  液击是制冷系统三大毛病的一种,关于液击,官方的称呼是“湿冲程”,行业内又有“倒霜”、“敲缸”、“潮车”等称呼。

  什么是液击呢?一般的注释是说压缩机吸入的制冷剂,以液态居多,因为液体不成压缩,压缩的同时,会形成压缩部件毁伤损毁。此中,液体次要是制冷剂的称为“液击”,液体次要为润滑油的称为“油击”。

  在晚期制冷系统中,大都制冷设备是来去型压缩机,若是液击会形成缸垫,活塞,阀板的间接损坏。所以在晚期的制冷守则上,液击是绝对不答应的。

  此刻制冷设备更多的人选择涡旋与螺杆压缩机(冷冻冷藏仍然还有良多用半封锁活塞压缩机),这两款类型统称为容积型压缩机。确实从体积到机能,这两款压缩机也比活塞机更适合普冷标的目的的使用。并且厂家也会死力保举,说“这两款压缩机不怕液击,耐液击性很好”。从液击定义晚期的注释上,确实这两款机适合液击工况。由于定义的毛病里,没有合用容积型压缩机的毛病。好比这两款压缩机没有吸排气阀,没有活塞,连杆,曲轴等。可是这句话对吗?该当来说不克不及说不合错误,而是不敷精确。螺杆式压缩机与涡旋式压缩机确实可以或许避免对于保守活塞四大件的毁伤。可是,因为液体系体例冷剂大量进入压缩机,部门制冷剂没有气化,这时候压缩机吸气温度极低,制冷剂会融合于润滑油,继而稀释润滑油,使轴承,转子,得不到无效润滑,继而发生干磨,后果就是压缩机抱轴,卡缸,以至损坏压缩机电机。可能有人会问,油液体进入压缩机不是没事吗?也否则,虽然油液体没事,但大量和制冷剂融合,虽然活动部件不会受损,可是跟着压缩机不竭的排气,奔油率不竭升高,虽有油分拦截,但进入蒸发结尾的油越来越多,油分中的油越来越少,也会形成转子损坏。也有人说进入结尾不克不及回来吗?只能说很难,第一,蒸发器中流速,压力较低。第二,管道安插合理与否。这两条限制油难回。

  也有人说:“就算油具有结尾也没事,我不怕花钱,油不敷再加”。你还别说真有这种做法,小编客岁接到一个德律风,说螺杆系统不回油,制冷结果欠好,他们处置的法子就是没油就加,最初加了几多本人也不晓得。其实,不竭的加油的风险,我们制冷百科公家号发过文章了,最最少会给系统形成油膜,形成蒸发器效率低下,一旦蒸发器效率低下,这不仍是会形成压缩机液击,还不是会形成转子轴承毁伤。良多人都认为,压缩机吸气端只需上霜,就是液击了?若是空调工况的话,回气根基上不怎样结霜,或者是结露,这时压缩机就不会发生液击?其实来说,压缩机结霜,只是低温液态制冷剂堆积在压缩机吸气端,形成的吸热现象,不克不及一概注释为液击。而高温工况,节省布局失调等形成液击现象,回气管也不必然会有霜,所以,单凭上霜不足以确定液击的可能。

  判断能否会液击有一个方式,说出来大师能够参考一下:压缩机排气温度减去排气压力的饱和温度,其差值小于30K的时候,能够判断为液击或者液击起头形态,此时调整,能够避免液击。别的,通过油分中的油不竭猛烈沸腾,吸气过热度较着小于5K,根基上能够判断为曾经液击。压缩机吸气端在中低温工况下会发生结霜现象,也就能够明白的说,吸气含有必然量的液态制冷剂,或者说潮湿制冷剂蒸汽。这个潮湿蒸汽有没有益处呢?是不是必然要消弭呢?其实,对于半封锁和全封锁的制冷压缩机,电机是在压缩机内部的,电机在活动中会发生热量,怎样冷却电机,让它不外热呢?其实就是靠制冷剂来冷却电机,所以吸回来的制冷剂温度偏高的话,电机得不到无效冷却,会形成压缩机排气温度偏高,继而润滑油碳化,也是会风险压缩机。从压焓图上来阐发,压缩机的排气温度次要来自于制冷剂的饱和温度加上内置电机热,摩擦热和内部互换热,若是消弭这几段热量,冷凝后的制冷剂过冷度会更大,制冷结果会更好。秒速赛车开奖直播

  当然,这种消弭也是无限度的,可是进入压缩机吸气的制冷剂湿蒸汽,在消弭了电机的热量的同时,气化成干蒸汽进入压缩段,是不是更接近于抱负形态。所以压缩机吸气端上必然的霜,不见得是坏事,但必然要把握好这个潮湿度。(日本的研究人员对此做过研究,但具体数据并没有完全发布,国内也有过此类研究,但数据不足以定量)所以上霜没关系,靠着必然判断手法,调整供液大小,完全能够避免液击,提高制冷量。这个问题能够成为开机带液,指的是压缩机运转初期,大量液体回到压缩机,压缩机严峻结霜,空压机选择排气温度也偏低。若是晚期调试一般的,这种现象会逐渐消逝。

  有的伴侣认为是初期节省系统开渡过大,或者蒸发器效率偏低,我也比力附和,确实有这种要素具有。可是,现实操作中,这种现象大都是由于蒸发器里具有大量液体。也能够说前次停机,蒸发不完全所致。这种环境,在小型氟机比力常见。大型设备也有但总体偏少,为什呢?一般小型氟机,受成本影响,压缩机开停机受被冷却物温度节制。压缩机开停机时,其供液电磁阀和压缩机是同步开启的,如许就形成了液态制冷剂存留在蒸发器。而大型设备,在安装了PLC的环境下,仍然是开机带液,很大程度上是受管道结构的影响,靠吸气停机,不克不及完全把制冷剂收回。所以,合理的管道和节制手段才是处理开机带液的方式。一般保举,回气管最好有必然坡向,设置回油弯和鹅颈弯,对于上升管和下降管,六米设置回油弯一个,即防止吸气回液,也有益于回油。需要时可加设双上升立管来节制。小型氟机能够增设时间继电器,在压缩机停机和开机时,耽误必然的时间,来确保蒸发器里液体过多的问题。也可添加蒸发压力调理阀和冷凝压力调理阀。既能够防止开机带液,也能够节制蒸发压力。对于高纬度地域,这两种阀也能够起到庇护压缩机的感化。二、压缩机发生液击现象与与防止分歧制冷压缩机发生液击现象与处置涡旋压缩机液击的现象:液击对涡盘发生极大冲力,可能打碎涡盘,含有大量液态冷媒的润滑油粘度低,在摩擦概况不克不及构成足够的油膜,导致压缩机内部活动件的快速磨损;别的,润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾,影响润滑油的一般输送。螺杆压缩机液击的现象:螺杆压缩机液击会惹起振动、添加噪声,转子和轴承(受力过大)而受损;严峻的液击也会损坏设备、惹起变乱。螺杆压缩机液击的现象:活塞压缩机液击会形成排气阀片、阀板、阀板垫、活塞(顶部)、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等损坏,液击是来去式压缩机的致命“杀手”!压缩机液击的防止:制冷剂充注量限制在压缩机答应范畴之内,要对视液镜中因液体管径太细和压头太低发生的气泡惹起警惕,合理充注制冷剂至关主要。曲轴箱加热器的功能是连结曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。在压缩机回气管段添加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度,这种方式简单无效,从而庇护压缩机,防止液击。在吸气管上安装气液分手器,用来姑且存放系统中溢流的液态制冷剂,而且以压缩机可以或许承受的速度向压缩机前往液体系体例冷剂。合理准确的调整制冷系统节省机构。压缩机

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  2月扭转压缩机行业出产1365万台,同比削减10.33%,环比下降28.5%;发卖1374.2万台,同比削减3.72%,环比下降35.12%。

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