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国内首家燃料电池空压机机能和耐久尝试核心建

文章出处:admin 人气:发表时间:2019-03-28 10:19

  秒速赛车开奖官网中国机械工业结合会机经网发布时间:2019-03-22 10:09:03 来历:中国压缩机网

  3月初,毅合捷集团&Aeristech计谋合作签约暨燃料电池空压机项目(无锡工场)投产典礼,在江苏无锡盛大举行,《中国汽车报》记者在现场对两边担任人——毅合捷集团董事长刘全及英国Aeristech公司董事长兼CEO RICHARD进行了专访。

  《中国汽车报》:就此次投产的燃料电池空压机项目,可否引见一下项目投资规模、投产时间及规划产能等环境?可否透露一下毅合捷燃料电池空压机将办事的客户有哪些?

  刘全:毅合捷新投产的燃料电池空压机项目利用惠山工场现有的部门厂房,一期投资1.08亿元,引进国外先辈设备,扶植高速电机和节制器出产线轴加工主动出产和检测线、空压机拆卸及主动检测线。同时,它还将建成国内首家燃料电池空压机机能和耐久尝试核心。

  新项目规划到2025年实现5万台燃料电池空压机的产能,将办事潍柴动力、姑苏弗尔赛能源、上汽大通、一汽解放、比亚迪、华夏彩票力帆等国内支流汽车企业及燃料电池系统供应商,并打算出口海外市场。

  刘全:毅合捷和英国Aeristech公司颠末近一年的彼此调查和构和,决定签订计谋合作和谈,两边强强联手实现了燃料电池空压机在国内的率先投产,脱节了燃料电池空压机依赖进口的场合排场。同时,两边将配合开辟适配国内汽车及燃料电池系统供应商所需的空压机新产物,如30kW、45kW、60kW及120kW驱动模块等多个功率空压机。

  《中国汽车报》:有新能源汽车“终结处理方案”之称的燃料电池范畴,为何需要空压机?

  刘全:燃料电池通过质子互换膜,以电化学反映体例将氢气与空气(氧气)的化学能改变为电能,再由电机驱动车辆。作为燃料电池阴极供气系统的焦点部件,空压机通过对进入燃料电池堆的空气进行增压,添加了空气(氧气)进气量,进而可提高燃料电池的功率密度和效率。换言之,确保燃料电池在实现划一功率的前提下,能够削减燃料电池系统的尺寸、实现小型化,满足了汽车动力系统轻量化的需求。

  本年1月,全国政协副主席、中国科学手艺委员会主席万钢在“电动汽车百人会”中暗示,要加大对燃料电池的研发力度,霸占根本材料、焦点手艺和环节部件难关,混磁空压机当前重点要冲破膜电极、空压机和储氢罐的财产化。空压机也是此中需实现财产化的环节部件之一。

  RICHARD:空压机是提拔燃料电池功率密度和效率的焦点安装之一,其手艺也在不竭改良升级,空压机品种有滑片式、涡旋式、螺杆式及离心式等。此中,离心涡轮式空压机具无效率高、布局紧凑、零部件少、无易损件及低功率损耗等劣势,被视为当前燃料电池空压机的最佳方案。

  《中国汽车报》:毅合捷在新产物计谋规划上,为何对燃料电池空压机情有独钟?

  刘全:燃料电池是一个系统,除了焦点的燃料电池反映堆之外,也离不开空气压缩机(空压机)、氢气再轮回泵等环节辅助安装。现实上,成本仍是限制燃料电池财产化程序的次要缘由之一,但愿毅合捷无锡工场燃料电池空压机的投产,可以或许协助降低燃料电池系统的总体成本,助力燃料电池汽车行业快速推广使用。

  《中国汽车报》:毅合捷无锡工场不断出产内燃机用的涡轮增压器,请问,就出产设备和试验设备而言,燃料电池空压机与内燃机用涡轮增压器有哪些异同?

  刘全:燃料电池空压机现实是电动增压器的一种使用,燃料电池空压机与保守的涡轮增压器的压气机壳体和压气叶轮的布局是雷同的,出产设备能够共享。不外,燃料电池空压机采用的高速电机和节制器是内燃机增压器所没有的,加上高速电机手艺难度很是高,国内零部件配套不成熟,毅合捷需要为此添加全新的高精度出产设备,以及扶植全新的拆卸出产线。

  即便在国际上,燃料电池空压机都长短常新的使用,还没无形成供给专业尝试及检测的机构,因而,毅合捷扶植的这个燃料电池空压机机能和耐久尝试核心,也是国内首家。

  《中国汽车报》:与其他保守(非策动机增压器)空压机企业比拟,涡轮增压器公司挺进燃料电池空压机范畴,有何合作劣势?

  刘全:工业空压机公司对汽车行业的IATF16949质量系统等也不领会。所以,对工业空压机公司而言,进军燃料电池空压机市场决不是简单的产物迭代就能够实现的。对于电机、轴承企业而言,也同样具有对增压手艺、汽车使用设想及婚配等方面的门槛,加上其原先只是部件供应商,要吃透整个空压机系统也长短常坚苦的。

  比拟而言,涡轮增压器公司是最适合的。起首,涡轮增压器公司在汽车动力系统、增压手艺、系统婚配、IATF16949质量系统,以及主机厂配套资本等方面都很是有劣势,并且在空压机的出产制造和检测上也可阐扬企业原有资本劣势。国际上出名的涡轮增压器企业也曾经起头涉足该产物。

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